C4 Picasso pre piatich

Konštruktéri sa v spolupráci s dizajnérmi, ale neuchýlili iba k jednoduchej amputácii zadných sedadiel, ale pohrali sa najmä s dizajnom zadnej časti. Pravdu povediac, dielo sa im vydarilo až natoľko, že päťmiestnu verziu možno pokojne nazvať športovou alternatívou.

Výraznejšie nasávacie otvory prednej časti opticky oddelia kratšie (krajšie?) Picasso už v spätnom zrkadle. Bočná línia myslí najmä na pasažierov na zadných sedadlách. Dáva to najavo celkom intímnym poklesnutím bočnej línie okien. Umožní tak najmä deťom lepší výhľad von z auta. Zadná časť má svoju identitu. Je výrazne guľatejšia a chváli sa rozmernými skupinovými svetlami. Napriek tomu že je masívna, nepôsobí ťažkopádne.

Skôr naopak sľubuje bohato dimenzovaný batožinový priestor. Základný objem 500 litrov je možno zväčšiť až na 1734 litrov.

Päťmiestne C4 Picasso favorizuje aj celková dĺžka 4470 milimetrov (C4 Picasso 7 miestna: 4590 mm), ktorá má predsa len bližšie ku kompaktným rozmerom a tým pádom je vhodnejšie aj do mesta. Šírka predstavuje 1830 mm a výška opäť takmer „osobných“ 1660 mm.

Pod kapotou nájdeme osvedčené agregáty: Základnou benzínovou alternatívou bude štvorvalcový motor 1,8i 92 kW (125 k) a 170 Nm, silnejšiu jednotku reprezentuje motor 2,0i 103 kW (140 k) a 200 Nm. Motor má variabilné časovanie ventilov a prvý krát debutoval v modeli C5 v roku 2004.

Heslom doby je však turbodiesel. Priame vstrekovanie typu Common-rail a filter pevných častíc sú samozrejmosťou. Pomerne známe sú aj motory 1,6 HDi s maximálnym výkonom 80 kW (109 k) a maximálnym krútiacim momentom 260 Nm.  Najpríjemnejšiu alternatívu tvorí verzia 2,0 HDi 100 kW (136 k) s maximálnym krútiacim momentom 270 Nm.

Modularitu prezentuje aj Modubox v batožinovom priestore, ktorý slúži nielen na prepravu batožiny mimo auta, ale zároveň môže samotný batožinový priestor rozdeľovať na viacero častí. Akustický komfort prezentujú vrstvené sklá znižujúce prenikanie hluku do kabíny, nakladanie batožiny uľahčí aj pneumatické pruženie zadnej nápravy, ktoré umožňuje zadnej časti pokľaknúť o zopár centimetrov.

Komfort výhľadu zabezpečuje koncepcia Visiospace, ktorá sa zameriava na pohodlný a hlavne bezpečný výhľad cez stĺpiky, ktoré sú dimenzovaná tak aby minimalizovalo množstvo mŕtvych uhlov.

Perličkou je informácia o ďalšom pôsobení modelu Xsara Picasso v ponuke. Bude to vstupný model do triedy vanov, veľkostne na druhom mieste bude práve predstavená päťmiestna verzia C4 Picasso. Sedemmiestna verzia C4 Picasso dostane prívlastok Grand a samozrejme kráľom triedy MPV v ponuke značky Citroën ostáva model C8.