Vo Frankfurte predstavili Hyundai ix35

Dizajn sa oproti predchodcovi posunul o riadny kus vpred. Už to nie sú dve krabice vedľa seba. Tvary ix35 sa podriadili diktátu novej dizajnovej filozofie – fluidic sculpture. V interiéri je rozdiel generácií tiež evidentný. Novinka ponúka oproti predchodcovi väčší vnútorný priestor, a to aj napriek tomu, že celková výška sa zmenšila o 20 mm. Predĺženie rázvoru na 2640 mm (+10mm) taktiež prispelo k zväčšeniu priestoru na nohy. Pocit priestrannosti v kabíne pomôže znásobiť aj dvoj-panelová panoramatická strecha. Prístrojový panel prebral technológiu od vajkovej lode Hyundai Genesis.

Pod kapotou môžeme očakávať prevratné novinky. V Európe budú v ponuke dva benzínové a dva naftové motory. Benzínový dvojliter Theta-II ponúka výkon 120 kW (163k) a emisie CO₂ na úrovni 178g/km. Od novembra 2010 bude v ponuke aj 1,6 litrový benzínový motor s označením Gamma 1.6 GDI. Má výkon 103 kW (140k) a emisie CO₂ na úrovni 159g/km. V kombinácii so systémom ISG (stop-štart systém) dokonca iba 149g/km.

Zástancov nafty potešia dva úplne nové motory. Radový štvorvalec 2.0 CRDi VGT (typový rad R) príde v dvoch výkonových ver­ziách, konkrétne 135 kW (184k) a 100 kW (136k) s emisiami CO₂ 165g/km respektíve 158 g/km. Motor U-II s objemom 1,7 litra bude k dispozícii od novembra 2010. Poskytne výkon 85 kW (115k) a v kombinácii s ISG vyprodukuje iba 139g CO₂ na kilometer. Štandardom je 6-stupňová manuálna prevodovka, k motoru radu R je možné si objednať nový 6-stupňový automat.

Naftový motor R 2.0 bude ponúkaný aj na mimoeurópskych trhoch okrem Severnej Ameriky. Pre nich sú pripravené benzínové motory Theta-II s objemom 2,0 a 2,4 litra.

Nástupcu úspešného Tucsonu už začala vyrábať továreň v Ulsane pre potreby kórejského trhu. Od novembra 2009 bude dodávať automobily aj pre severoamerický trh. Európske trhy bude zásobovať továreň v Žiline od začiatku roku 2010 a čínsky dopyt pokryje výroba v Pekingu. Hyundai ix35 sa na kórejskom a severoamerickom trhu bude predávať pod starým názvom Tucson.